運航トラブルの中でもボンバルディア機に関わるニュース記事をまとめました。
ボンバルディアという航空機についてはボンバルディア社についてのまとめをご覧ください。
2007年3月13日におきた高知空港での胴体着陸事故以前の記事が高知新聞のＨＰにまとめてありましたので紹介しておきます。
高知新聞社 ボンバルディア機胴体着陸
http://www.kochinews.co.jp/07bonbaru/07bonbarufr.htm
ボンバルディア機のトラブルまとめ
※更新を停止しています
| 日付 | 会社 | 機材 | 人数 | 路線 | トラブルの種類 |
| 2010年01月27日 | ＪＡＣ | Q-400 | 77人 | 大阪～松山 | 前輪の格納できず |
| 2010年01月27日 | セントラル | CRJ-100 | 15人 | 大阪～福島 | 計器 |
| 2010年01月21日 | ＪＡＣ | Q-400 | 44人 | 大阪～新潟 | 機器のスイッチの不具合 |
| 2010年01月19日 | ＪＡＣ | Q-400 | 22人 | 大阪～松山 | 車輪格納扉不作動 |
| 2010年01月14日 | セントラル | Q-400 | 26人 | 中部～仙台 | 圧力系統 |
| 2010年01月14日 | J-air | Q-400 | 10人 | 名古屋～山形 | ブレーキ系統 |
| 2010年01月12日 | セントラル | Q-400 | 43人 | 中部～福岡 | 発電機 |
| 2009年12月19日 | セントラル | Q-400 | –人 | 米子～中部国際 | 車輪 |
| 2009年12月14日 | Ａ-net | Q-400 | 35人 | 伊丹～新潟 | 非常ドア |
| 2009年12月10日 | ＪＡＣ | Q-400 | 61人 | 福岡～松本 | 空調、与圧装置 |
| 2009年12月10日 | ＪＡＣ | Q-400 | 16人 | 伊丹～屋久島 | ステアリング |
| 2009年12月08日 | Ａ-net | Q-400 | 22人 | 伊丹～新潟 | 車輪格納 |
| 2009年11月23日 | Ｊ-ＡＩＲ | CRJ-200 | 17人 | 伊丹～山形 | 発電機 |
| 2009年11月06日 | ＪＡＣ | Q-400 | –人 | 鹿児島～屋久島 | 操縦かん関連装置 |
| 2009年10月13日 | ＩＢＥＸ | CRJ-200 | 51人 | 伊丹～福島 | オートパイロット |
| 2009年10月07日 | ＩＢＥＸ | CRJ-200 | 13人 | 伊丹～秋田 | 速度計 |
| 2009年09月06日 | ＪＡＣ | Q-400 | –人 | 鹿児島～屋久島 | 失速警報装置 |
| 2009年08月20日 | ＪＡＣ | Q-400 | 26人 | 伊丹～宮崎 | 油圧系統 |
2010年1月27日
ボンバル機、２機引き返し＝警告灯点灯－大阪空港 （時事通信）
２７日、大阪空港（伊丹）発のボンバルディア機２機が、機器トラブルを示す警告灯の点灯を受け、相次いで同空港に引き返した。いずれもけが人はなかった。
松山行き日本エアコミューター２３０５便ボンバルディアＤＨＣ－８－４０２型機（乗客乗員７７人）は午前１１時ごろ、香川県の小豆島上空を飛行中、前輪が格納されていないことを示す警告灯が点灯。このため、同機は大阪空港へ引き返し、午後０時１２分に着陸した。
また、福島行きアイベックスエアラインズ３１７７便ボンバルディアＣＲＪ１００型機（乗客乗員１５人）は午後２時２０分ごろ、機体を水平に保つ機器のランプなどが点灯、岐阜県多治見市の上空から大阪空港に引き返した。
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2010012700973
2010年1月21日
またボンバル機が引き返し 警告灯の表示に不具合 （産経新聞）
２１日午前８時４５分ごろ、大阪（伊丹）発新潟行き日本エアコミューター（ＪＡＣ）２２４１便ボンバルディアＤＨＣ－８－４０２機が長野県松本市の上空付近を飛行中、左側エンジンから機内に取り込む外気の気温が高いことを示す警告灯が点灯した。同機は伊丹へ引き返し、約１時間後に通常着陸した。乗員乗客４４人にけがはなく、同便と折り返し便は欠航した。ＪＡＣによると、気温は実際には上がっておらず、機器のスイッチの不具合だと分かった。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100121/dst1001211241008-n1.htm
2010年1月19日
ボンバルディア機：伊丹空港でトラブル （毎日新聞）
１９日午前７時４０分ごろ、日本エアコミューター（ＪＡＣ）の大阪発松山行きボンバルディアＤＨＣ－８－４０２型機が大阪（伊丹）空港を離陸した直後、右主翼下の車輪を収納する格納扉が閉まらないトラブルを示す計器表示が点灯した。客室乗務員が窓から右主翼の下部を見ると、格納扉が開いたままになっていたため、同機は伊丹空港に引き返し、約２０分後に着陸した。乗客２２人は後続機に乗り換えるなどした。同社がトラブルの原因を調べている。
http://mainichi.jp/select/today/news/20100119k0000e040049000c.html
2010年1月14日
ボンバル機トラブル相次ぐ 中部空港など出発便 （産経新聞）
１４日午後５時ごろ、中部空港（愛知県）を飛び立った仙台行きの全日空１８８９便ボンバルディアＤＨＣ８－Ｑ４００（乗客乗員２６人）に圧力系統のトラブルが見つかり、中部空港に引き返した。機体整備のため欠航し、乗客は後続便に乗り換えた。
また、午後２時半ごろ、愛知県営名古屋空港発山形行きの日本航空４３２３便ボンバルディアＣＲＪ２００（乗客乗員１０人）が、高度約９００メートルでブレーキ系統の不具合を示す表示が出たため、目的地を仙台空港に変更して着陸。乗客は山形に陸路で向かった。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100114/dst1001142301034-n1.htm
2010年1月12日
ボンバル機で発電機に不具合＝中部空港に引き返し （時事通信）
１２日午前１１時１０分ごろ、中部国際発福岡行き全日空１８９３便ボンバルディアＤＨＣ８－４００型機（乗客乗員４３人）が、大津市上空約６７００メートルを飛行中、発電機に不具合が発生した。同機は中部国際空港に引き返し、２２分後に着陸した。全日空などによると、けが人はいない。同社が詳しい原因を調べている。
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201001/2010011200445
2009年12月19日
中部行きボンバル機が欠航 米子空港 （産経新聞）
１９日午後６時５分ごろ、鳥取県境港市の米子空港で、出発前点検を受けていた中部国際空港行き全日空１８４２便ボンバルディアＤＨＣ８－Ｑ４００に不具合が見つかり、同便は欠航した。全日空広報によると、右後輪の２本のばねのうち１本が折れていた。ばねは車輪を出した際に固定するためのもの。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/091219/dst0912192204016-n1.htm
2009年12月14日
ボンバル機、非常ドア不具合表示で引き返し （読売新聞）
１４日午前８時２５分頃、大阪（伊丹）発新潟行きエアーニッポンネットワークのＡＮＡ１６５７便（ボンバルディアＤＨＣ８―４０２型機、乗客乗員３５人）が滋賀県上空を飛行中、非常ドアの不具合を示すランプが点灯したため、大阪空港へ引き返し、約３０分後に着陸した。けが人はなく、乗客は後続便に乗り換えた。全日空によると、離陸前の点検で異状はなく、原因を調べている。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091214-OYT1T00217.htm
2009年12月10日
ボンバル機不具合で大阪空港に緊急着陸 （日刊スポーツ）
１０日午後３時ごろ、福岡発松本行き日本エアコミューター（ＪＡＣ）３５４７便ボンバルディアＤＨＣ８－４０２が飛行中、機内の空調や与圧装置の異常を示すライトが点灯したため、約１時間後、大阪空港に緊急着陸した。乗客乗員計６１人にけがはなかった。ＪＡＣによると、トラブル発生時、松本空港への着陸体勢に入っていたが、同空港では十分な機体整備が難しいことから、大阪空港に向かったという。同社は、エンジン付近にある熱感知センサーか計器の不具合が原因とみて調べている。（共同）
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20091210-574599.html
2009年12月11日
ＪＡＣ機不具合で鹿児島空港に着陸 伊丹発屋久島行き ／鹿児島 （毎日新聞）
１０日午後２時５５分ごろ、伊丹発屋久島行きの日本エアコミューター（ＪＡＣ）２４５３便（ボンバルディアＤＨＣ－８－４０２）が、屋久島近くの上空で前輪の方向を変える装置（ステアリング）の不具合を示す警告灯が点灯。整備のため目的地を変更し、約４０分後、鹿児島空港に着陸。けん引車で移動するまで１２分間、滑走路が閉鎖された。乗客乗員１６人にけがはない。ＪＡＣによると、原因は調査中。この影響で、３便（予約客数７６人）が欠航した。
http://mainichi.jp/area/kagoshima/news/20091211ddlk46040668000c.html
2009年12月8日
伊丹発新潟行きボンバル機、引き返す （読売新聞）
８日午前８時２５分頃、京都府宇治市の上空で、大阪（伊丹）発新潟行きエアーニッポンネットワークのＡＮＡ１６５７便（ボンバルディアＤＨＣ８―４０２型）の車輪格納時に消えるランプが点灯したままとなり、同機は同４２分に伊丹空港に引き返した。乗客・乗員計２２人は別便に乗り換えた。全日空が原因を調べている。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20091208-OYT1T00467.htm?from=y10
2009年11月23日
ボンバル機：故障表示で名古屋に着陸 （毎日新聞）
２３日午前８時半ごろ、大阪空港から山形空港に向かっていた日本航空インターナショナル子会社の「ジェイエア」ＪＡＬ２２３１便（ボンバルディアＣＲＪ２００型機）が名古屋市の上空約８８４０メートルを飛行中、発電機の故障を示す表示が出たため、愛知県豊山町の県営名古屋空港に着陸した。乗客１４人と乗務員３人の計１７人が乗っていたが、けが人はなかった。国土交通省中部空港事務所によると、発電機内の温度センサーのワイヤが切れていたという。
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20091124k0000m040050000c.html
2009年11月06日
鹿児島発屋久島行きボンバル機が引き返し （産経新聞）
６日午後５時１０分ごろ、鹿児島発屋久島行き日本エアコミューター（ＪＡＣ）３７５９便ボンバルディアＤＨＣ８－Ｑ４００が鹿児島市上空を飛行中に、操縦かん関連装置の不具合を示すライトが点灯したため、鹿児島空港に引き返した。機体整備のため同便と折り返し便が欠航、乗客８６人に影響が出た。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/091106/dst0911062024011-n1.htm
2009年10月13日
大阪発・福島行きボンバル機、引き返す （産経新聞）
１３日午前１１時３５分ごろ、大阪発福島行きのアイベックスエアラインズ３１７３便ボンバルディアＣＲＪ２００で、オートパイロット（自動操縦）システムに不具合があるとの表示が出た。同機は大阪空港に引き返し、約２０分後に着陸した。アイベックスエアラインズなどによると、乗客４８人と乗員３人の計５１人が搭乗していたがけが人などはなく、不具合の原因を調べている。同機は午前１１時１０分に大阪空港を出発し、午後０時５分に福島空港に到着する予定だった。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/091013/dst0910131313004-n1.htm
2009年10月7日
ボンバル機引き返す 大阪発秋田行き （産経新聞）
７日午後４時ごろ、大阪発秋田行きのアイベックスエアラインズ３０８３便ボンバルディアＣＲＪ２００で、離陸直後に速度計の関連機器に不具合があるとの表示が出た。同機は大阪空港に引き返し、約２０分後に着陸。乗客乗員１３人にけがはなかった。アイベックスによると、滋賀県の上空４５００メートルを飛行中、速度計が凍るのを防ぐヒーターの一部に不具合が発生。部品を交換し、午後５時半に再出発した。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/091007/dst0910072149014-n1.htm
2009年9月6日
ボンバル機が引き返す 鹿児島空港 （産経新聞）
６日午前８時４５分ごろ、屋久島空港に着陸降下中の鹿児島発日本エアコミューター（ＪＡＣ）３７４１便ボンバルディアＤＨＣ８－Ｑ４００で、航空機の失速を知らせる警報装置の不具合を示すライトが点灯した。同機は点検のため鹿児島空港に引き返し、警報装置を交換した。ＪＡＣによると、同便と折り返し便が欠航。５５人に影響が出た。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090906/dst0909061337006-n1.htm
2009年8月20日
油圧系統不具合でボンバル機が緊急着陸 大阪空港 （産経新聞）
２０日午後２時１５分ごろ、高知県上空を飛行中の大阪発宮崎行き日本エアコミューター（ＪＡＣ）２４３７便のボンバルディア機（ＤＨＣ－８－４０２型）が油圧系統に不具合を示すランプが点灯。同便は大阪空港に引き返し、約５０分後に緊急着陸した。乗客乗員計２６人にけがはなかった。大阪空港事務所などによると、車輪の出し入れやハンドル操作で使う油圧ポンプの油が漏れてほぼなくなっていた。着陸の際は手動レバーを使って車輪を出したといい、ＪＡＣが原因を調査している。大阪空港は緊急着陸した機体の牽引（けんいん）などのため約１５分間、２本ある滑走路のうち１本を閉鎖。このトラブルで、同便と折り返し便など計４便が欠航した。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090820/dst0908202032011-n1.htm
